B股退市潮来袭 何时轮到B股改革呢？
5月28日，东沣B被终止上市，这是史上首家触及面值退市标准的纯B股上市公司。
5月29日，*ST大化B报0.1美元，连续14个交易日低于面值，即使其后6个交易日连续涨停或许也将无济于事。
5月29日，*ST鹏起B报0.057美元，连续多日低于面值。
此外，5月29日收盘价低于面值的B股还有：ST海创B、ST中华B、ST天雁B、华电B。
基于此，我们今天针对这现存的91只B股按照风险系数进行排序。
首先按照收盘价格排序（均按照汇率换算成人民币价格后）：
（由于数量较大，这里分成三张图片）
然后，我们再分别按照每股净资产、市净率（PB）、2019年扣非ROE、近十年平均扣非ROE(盈利能力)、资产负债率、汇率换算后收盘价格进行排序，并将每个排序结果进行打分（1-91分，质地越好、得分越高）。打分方式：给予盈利能力更高的权重（2-182分）。
最后将所有类别的得分按照股票名称进行加总，得到综合质地得分：
（从左到右：综合风险系数由高到低）
如果觉得看起来不方便，还可以这样看：
（从上到下：综合风险系数由高到低）
这里仅仅是纯粹从数学统计的角度去粗放地进行了一番统计，并不一定具备参考性、不作为任何投资依据。
仅仅从上面统计的结果来看：
1，张裕B、苏威孚B、伊泰B、古井贡B、鲁泰B、一致B，招港B、老凤祥B等，表面上看起来似乎安全系数更高。
2，长安B排名第66（总共91），看起来还行。排名越靠下（右）、安全系数越高。
3，江铃B排名第77（总共91），出乎我的意料。排名越靠下（右）、安全系数越高。
4，高瓴资本持有的深康佳B排名第9（总共91），安全系数很低。我们之前分析过，这公司基本面有点“特非巴”而不是巴菲特。
5，长安汽车的供应商建车B排名第4（总共91），看起来有点危险啊......
统计数据：
B股现存总计：91。其中：A+B总计71，纯B总计20；深圳B总计44，上海B总计41。
B股曾经总计114，退市（包括即将退市）或转板（或即将转板）总计23：其中退市（包括即将退市）：12；转板（或即将转板）总计11。
转板（或即将转板）中：A+B和纯B大概各占一半。
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客观来说，B股虽然起步很早，但规模不大，其现在所遇到的困难，基本是历史遗留问题所致。由于其地位及重要性在整个股市中不是很高，因此B股的改革适当靠后一点，人们也是可以理解的。但问题在于，作为增量改革的科创板已经推出，作为增量与存量相结合的新三板改革也在进行中，而作为存量改革的创业板改革，也已经启动，那么何时轮到B股改革呢？作为中国资本市场的一个组成部分，并且在历史上也是有过很大影响的板块，它不应该被忽视。对B股进行改革，这不仅是对B股市场、B股公司以及B股投资者负责，也是对历史的尊重。
（再次强调：以上仅仅是纯数学统计、不具备科学性、不保证数据准确性、不作为任何投资依据）
$长安汽车(SZ000625)$ $老凤祥(SH600612)$ $张裕A(SZ000869)$
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