大众回应维修乱象说了什么？大众的车为什么维修率那么高？
近日，新京报发布的《砸坏好零件定损再修截留油液再卖》文章在网上引发不小轰动，4S店被曝将好零件砸坏再定损修理，此外还虚假保养，其中涉及上汽大众。很快，上汽大众回应4S店维修乱象一事，称已经对涉事4s店进行处理。
东风日产发布回应称，已经紧急成立了转向工作组展开调查。调查结果显示，北京恒星天诚4S店已严重违反《东风日产售后服务基础管理标准》，并对其作出了取消星级评价，并限期整改的处理。东风日产承诺，将杜绝类似事件发生，并且欢迎社会各界监督。
该文章认为，4S店虚假维修之所以花样频出，主要是因为4S店员工的收入更多只能靠提成。在4S店里，不论小工、中工和大工，底薪差异不大都只有1000多元。所以员工为了能得到更多收入，往往在修车以及保养上做手脚。
大众的车为什么维修率那么高?
从2000年初，大众在华初次大规模在华使用DSG干式双离合变速箱，几乎是拿着中国消费者作为试验场，当年DSG+TSI的德系高端迈腾、帕萨特、途观、斯柯达速派等德国车设计比较激进、引擎动力强、底盘调教非常紧绷、韧性足够，发动机提速快，油耗反而低。副作用也很猛烈: 大众初代EA888发动机是十多年前设计的动力源，那会儿技术根本不成熟，零件设计缺陷，可靠性非常差，干式双离合再加上车主长期市区堵车驾驶，散热不够，发动机用不了多久就坏了。