ff911电动汽车最新消息(ff911为啥难量产)
贾跃亭ff91还剩多少股权
目前，贾跃亭ff91己没有股权。
大约在2021年，贾跃亭进行了债务重组，他以自己持有的FF公司股权及相关收益作为信托财产，然后将自己所欠的29.6亿美元全部债务，以FF的股权偿还，把债权人变成了FF的股东，从此贾跃亭不再持有FF的任何股份，而债权人持有17.2%的股权。
不过虽然贾跃亭不再持有FF的任何股份，但后续如果FF发展得非常好，贾跃亭还是可以从中赚钱的。
一是如果未来当债权人信托收到49亿美元的现金支付时，他有权获得债权人信托分配的5%，也就是2.5亿美金。二是贾跃亭将通过债权人信托持有新FF0.35%的经济权益，这样算下来，约0.86%的经济权益。
此外，在FF管理层内还有贾跃亭的侄子王家卫，他有779.3750万股期权奖励，目前也值10亿多元。
所以说，虽然贾跃亭不再是FF的股东，FF涨再多看似与贾跃亭也没有关系，但间接来看，贾跃亭还是会因此而受益，只不过他收益确实不高了。
而FF上市，最大意义是FF或许能够因此而活下来，同时老贾也算是给自己以及债权人找到了一条继续往下走的路。
汽车为什么不造后置后驱
汽车当然有后置后驱的，就好比另一位兄台说的保时捷911。
911的发动机是水平对置6缸机，它的高度比一般直列或者v形排列的机子都要矮很多，所以你看911它即使后置发动机，也还能保持着流线形的小屁股。
另外一些老式的欧洲小小车，就比如说菲亚特126P，它的发动机排量只有0.6L，体积也非常小，所以放到最后面也不会占用很多空间，这是当时很多小小车的惯用做法。
水平对置发动机成本高，磨损大，受到侧面撞击容易导致发动机直接报废，这都是和一般家用车的理念相违背的东西，所以很少数厂家还在给家用车用水平对置发动机。另外小尺寸小排量的发动机动力很小，放在现在一吨多的车上根本跑不过狗，也不适用。
现在发动机的高度都比较高，加上一大堆附加的东西比如说变速器，涡轮，排气，散热水箱，发电机，压缩机什么的会用掉一大部分空间。所以家用车想把发动机后置，要么屁股巨大，蠢的跟啥一样，要么占用座舱空间，后排只能坐狗。所以家用车厂家都不这么玩。
其实对于家用车来讲，前置前驱的布局是有优势的，不只有结构简单成本低这点，我们从重心和操控的角度出发分析一下。
在车辆拐弯的时候，容易出现两种失控状态，一个是转向不足，一个是转向过度。转向不足就是前轮失去抓地力，车头向外搓出去。
转向过度就是后轮失去抓地力，车屁股向外搓出去【是的，玩儿好了就是漂移】。对于一般驾驶员来说，转向不足比转向过度更容易把车救回来。
失去抓地力意味着超过了轮胎能承受的最大摩擦力，性能车最理想的状态是前后轮均摊压力，这样保证弯道速度，所以能看见很多性能车的前后重量比是50:50。
家用车就不太适合这种了，因为一旦失控，就有很大的可能性是四轮同时失去抓地力，对于没有经验的驾驶员来说简直就是噩梦。
为了避免这种最糟糕的情况出现，厂商一般把家用车的重心往前调一点，这样让车头搓出去的极限会比让车屁股搓出去的极限更提前出现一些，所以在失控发生时，很大几率发生的都是容易挽救的转向不足。
ff911为啥难量产
ff911想量产必须进行资金的筹集！
查资料了解到，法拉第ff911汽车，主打的就是高端电动汽车市场，从一开始就是冲着电动汽车豪华品牌特斯拉去的。虽然官方的售价尚未公布，不过有关人士预测在国内的价格应该不过低于140万元。这样的车型需要量产，首先要进行资金的筹集。
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